Quel passionné de voitures n’a pas déjà rêvé de piloter la voiture de course de ses rêves sur circuit ? Une solution assez économique existe : celle de faire un stage de pilotage. Plusieurs entreprises se partagent ce marché, auprès de différents circuits, partout en France. Ce type de formule a été largement popularisé par les fameux coffrets-cadeaux Wonderbox (notamment). Si vous envisagez de faire l’un de ces stages, voici quelques erreurs qu’il faut éviter sous peine de ne pas profiter pleinement.
1. Prendre la voiture la plus puissante
Lorsque l’on s’apprête à faire un stage de pilotage, l’envie d’en profiter pleinement est bien là ! On veut vivre l’expérience à fond et faire en sorte que tout soit parfait. Il est alors tentant de choisir la voiture la plus puissante du plateau. Seulement, une sportive demande un certain temps d’adaptation et la puissance ne fait pas tout. Si vous n’avez jamais piloté sur circuit, inutile de chercher absolument à prendre le volant d’une voiture de plus de 500 chevaux : vous n’aurez probablement pas le temps d’en exploiter pleinement le potentiel.
À l’inverse, privilégiez une voiture capable de procurer du plaisir à des vitesses raisonnables, communicative et dont la puissance reste facile à appréhender. À ce titre, une Porsche 718 Cayman constitue généralement une excellente école. C’est une propulsion dotée d’un moteur en position centrale, une architecture qui lui confère un comportement particulièrement équilibré. Elle est à la fois amusante, précise et relativement accessible. C’est exactement le type de modèle qui permet de prendre du plaisir sans ressentir la frustration de conduire une voiture dont on n’exploite qu’une infime partie des capacités. L’Alpine A110 constitue également une excellente option pour découvrir le pilotage sur circuit.
2. Ne pas accorder d’importance au circuit
Le choix du circuit n’est pas anodin. En France, nous avons la chance de disposer d’une grande diversité de tracés. Certains sont particulièrement techniques, avec de nombreux enchaînements, tandis que d’autres offrent davantage d’espace et permettent d’atteindre des vitesses plus élevées.
Sur un circuit étroit, sinueux et comportant peu de lignes droites, inutile de faire de la puissance votre priorité. Une voiture légère, dynamique et agile pourra être beaucoup plus intéressante à conduire. Prenez donc le temps de vous renseigner sur le tracé, sa longueur, ses principales caractéristiques et son niveau de technicité avant de réserver votre stage pour piloter une Porsche sur circuit.
Si le circuit est disponible dans un jeu vidéo ou un simulateur automobile, vous pouvez même commencer à vous familiariser avec son tracé. Cela ne remplacera évidemment pas l’expérience réelle, mais vous pourrez déjà mémoriser l’enchaînement des virages et identifier les principales difficultés de la piste. Avec une bonne connaissance du circuit avant votre session, vous aurez moins d’informations à assimiler une fois au volant. Vous pourrez ainsi vous concentrer davantage sur les conseils de votre moniteur, vos trajectoires et le comportement de la voiture.
3. Ne prendre que deux tours de piste
Les formules de stage de pilotage les moins chères proposent parfois seulement deux tours de circuit. C’est peu, surtout lorsque l’on découvre à la fois la piste et la voiture. Après le briefing et, selon les formules, quelques tours de reconnaissance en tant que passager, vous prenez enfin place au volant de la sportive que vous avez choisie. Et à partir de ce moment-là, tout va très vite.
Le premier tour sert essentiellement à se familiariser avec la voiture, son comportement, le freinage et les réactions de la direction. En parallèle, votre moniteur vous aide à trouver les bonnes trajectoires et adapte ses conseils à votre niveau.
Lors du deuxième tour, vous commencez tout juste à prendre vos marques et à augmenter progressivement le rythme. Mais il est déjà temps de rentrer aux stands. Avec seulement deux tours, vous aurez donc un aperçu de la voiture, sans véritablement avoir le temps de l’appréhender. Si votre budget le permet, mieux vaut opter pour davantage de tours. Autour de cinq tours constitue généralement un bon compromis pour commencer à comprendre la voiture, appliquer les conseils du moniteur et surtout profiter davantage de l’expérience.
4. Ne pas écouter le moniteur
Assis à vos côtés, le moniteur remplit plusieurs rôles. Il veille tout d’abord à votre sécurité et au respect des règles sur la piste, mais son objectif est également de vous aider à progresser et à profiter au maximum de votre session. Il vous indiquera où placer la voiture, quand commencer à freiner, vers où porter votre regard ou encore à quel moment reprendre l’accélération. Ses indications vous permettront progressivement de gagner en fluidité et en efficacité.
Soyez donc attentif à ses remarques et essayez de les appliquer d’un tour à l’autre. Même si vous êtes un conducteur expérimenté sur route ou un amateur de simulation automobile, le pilotage sur circuit répond à des contraintes bien particulières. L’instructeur est donc un allié précieux pour progresser rapidement. Plus vous serez réceptif à ses conseils, plus vous pourrez prendre confiance et profiter pleinement de votre voiture.
5. Chercher à impressionner
Sur circuit, mieux vaut laisser son ego dans les stands. L’objectif d’un stage de pilotage n’est pas simplement d’appuyer sur l’accélérateur dans la ligne droite pour atteindre la vitesse la plus élevée possible. Le véritable intérêt est ailleurs : apprendre à placer correctement la voiture, travailler son regard, améliorer ses freinages, trouver le point de corde et reprendre progressivement l’accélération à la sortie du virage. C’est en travaillant ces différents éléments que vous gagnerez réellement en efficacité.
Chercher immédiatement à rouler vite peut même produire l’effet inverse. Une entrée en virage trop rapide oblige à corriger sa trajectoire, retarde la remise des gaz et peut finalement faire perdre davantage de temps qu’une approche plus propre et progressive. Au fil des tours, vous commencerez naturellement à mieux comprendre le comportement de la voiture et à gagner en rythme. Ne vous focalisez donc pas sur la vitesse maximale atteinte dans la ligne droite. Sur circuit, une conduite fluide, précise et maîtrisée procure souvent bien plus de satisfaction que quelques kilomètres/heure supplémentaires au compteur.
6. Ne pas écouter le briefing
Avant de prendre le volant, vous assisterez généralement à un briefing. Celui-ci permet de découvrir les règles de sécurité, le fonctionnement de la piste, la signification des différents drapeaux mais aussi les bons réflexes à adopter. Même si vous avez déjà roulé sur circuit, soyez attentif ! Chaque circuit et chaque organisateur peuvent avoir leurs propres consignes.
Le briefing permet aussi de préparer votre session et d’éviter de perdre vos premiers tours à assimiler des informations essentielles. Plus vous serez attentif en amont, plus vous pourrez vous concentrer sur votre pilotage une fois derrière le volant.
7. Regarder juste devant la voiture
Sur circuit, le regard joue un rôle essentiel. Une erreur fréquente consiste à regarder juste devant le capot, particulièrement lorsque la vitesse augmente. Pourtant, plus vous regardez loin, plus vous pouvez anticiper votre trajectoire et préparer le virage suivant. Habituez-vous à porter votre regard vers l’endroit où vous souhaitez aller : entrée du virage, point de corde puis sortie. Votre moniteur vous aidera justement à acquérir ces automatismes. Au fil des tours, votre conduite gagnera en fluidité et vous serez également plus à l’aise avec la vitesse.
Connaissez-vous Adrenactive ? Cette plateforme permet de rechercher et de comparer différentes expériences de pilotage selon la voiture, le circuit, la localisation, la formule ou le budget, avec notamment des expériences en Ferrari, Porsche, Lamborghini, Alpine ou monoplace. Vous pourrez choisir de réserver une expérience pour vous ou bien pour l’un de vos proches qui rêve d’aller sur circuit au volant d’une belle voiture. Pour en savoir plus, je vous invite à découvrir les expériences de pilotage sur circuit proposées par Adrenactive.
