Dans le monde des supercars, il y a celles qui cherchent à être civilisées pour vous emmener en week-end… et il y a les engins nés sur la piste, à qui l’on a greffé des plaques d’immatriculation presque par accident. La McLaren 620R fait clairement partie de la deuxième catégorie. Produite à seulement 350 exemplaires dans le monde, cette rareté est actuellement disponible à la vente chez Moteur & Sens. Un achat déraisonnable ? Absolument. Et c’est exactement pour ça que vous avez déjà envie de la placer dans votre garage.
Une GT4 échappée des circuits
Pour comprendre ce qu’est la McLaren 620R, il faut mettre de côté vos repères habituels concernant la gamme Sports Series du constructeur de Woking. Généralement, la recette des constructeurs pour concevoir une sportive affûtée est simple : on prend un modèle de série (comme une 570S), on durcit la suspension, on ajoute un peu de carbone, quelques chevaux supplémentaires, et le tour est joué. McLaren a fait le chemin inverse.
La firme britannique est partie de sa voiture de course de catégorie GT4, la McLaren 570S GT4, qui écume les circuits du monde entier. Les ingénieurs se sont posé une question aussi simple que fascinante : « Et si l’on retirait les brides imposées par la réglementation de la FIA pour créer la voiture de piste ultime, tout en ayant le droit légal de rouler avec sur la voie publique ? ». Elle est tout aussi exclusive que la surpuissante McLaren W1, équipée d’un moteur hybride-rechargeable de 1 275 chevaux.
Le résultat, c’est cette McLaren d’occasion : une rarissime 620R mise en circulation en mai 2020. L’aérodynamique a été pensée pour répondre à des impératifs d’appui et de refroidissement. L’immense aileron arrière en carbone est hérité directement de la compétition. Réglable manuellement selon trois angles, il est capable de générer jusqu’à 185 kg d’appui arrière à 250 km/h. À l’avant, le bouclier retravaillé, la lame carbone et les ailettes latérales (dive planes) ajoutent encore 65 kg d’appui, maintenant littéralement le train avant scellé au bitume. Là, il est clairement question de montrer les muscles et d’exprimer pleinement el tempérament de cette version.
620 chevaux et autant de Nm
Libérée des réglementations strictes du championnat GT4, la mécanique a pu exprimer tout son potentiel. Au centre du châssis monocoque en carbone Monocell II, nous retrouvons le bloc V8 3.8 litres bi-turbo maison (code M838TE). Grâce à une reprogrammation complète du calculateur électronique et à une gestion de la suralimentation optimisée, il ne développe plus les 470 chevaux de la version de course bridée, mais bien 620 chevaux à 7 000 tr/min, accompagnés d’un couple gargantuesque de 620 Nm disponible dès 3 500 tr/min. On imagine alors la puissance des accélérations et des reprises, le tout porté par un moteur V8 délicieusement sonore…
Toute cette débauche de puissance est envoyée sur les seules roues arrière via la boîte de vitesses à double embrayage Seamless Shift Gearbox (SSG) à 7 rapports, bénéficiant de la technologie Inertia Push pour des passages de rapports instantanés et brutaux. Le 0 à 100 km/h peut être abattu en 2,9 secondes seulement tandis qu’il ne faudra patienter que 8,1 secondes pour atteindre la vitesse de 200 km/h depuis 0. La vitesse maximale culmine à 322 km/h. Naturellement, la McLaren 620R demande un temps d’adaptation et une sérieuse expérience de pilotage pour pouvoir être pilotée (et pas simplement conduite). Il faut à apprendre à l’appréhender, à connaître son tempérament… Et ses limites !
Un rapport poids/puissance exceptionnel
Avec une masse à sec contenue sous la barre des 1 282 kg (soit environ 1 386 kg en ordre de marche), le rapport poids/puissance tombe à environ 2 kg par cheval. Pour stopper une telle furie, McLaren a pioché dans ce qu’il se fait de mieux : des freins carbone-céramique ultra-léger (390 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière) associés au maître-cylindre et au booster directement dérivés de la démentielle McLaren Senna. La pédale de frein est dure, chirurgicale, et l’endurance en piste est quasi inépuisable.
C’est tout ce que l’on peut attendre d’une telle version qui peut sans peine s’aventurer sur circuit. Elle est en quelques sortes une réponse indirecte à la Porsche 911 (992) GT3 RS : une version encore plus radicale pour des clients toujours plus exigeants et passionnés.
Offrez-vous un exemplaire unique
L’exemplaire proposé chez Moteur & Sens retient immédiatement l’attention par sa configuration particulièrement léchée. Mis en circulation en novembre 2019, cet exemplaire affiche seulement 21 920 kilomètres évolutifs au compteur. Une distance très mesurée pour un modèle d’exception, mais suffisante pour prouver que l’auto a roulé et a été entretenue dans les règles de l’art.
Esthétiquement, l’auto arbore l’élégant bleu Burton MSO qui lui donne un air sportif et élégant. Pour casser la monotonie du noir et rappeler ses origines de compétition, elle reçoit une livrée de bandes décoratives inspirées de la GT4 peintes en noir. L’ensemble repose sur de magnifiques jantes forgées ultra-légères à branches finies en Gloss Black, laissant entrevoir les étriers de freins bleus sur disques carbone-céramique.
À bord : des baquets de course
On ne monte pas à bord d’une McLaren : on y descend. Cela demande un minimum de souplesse en passant par-dessus la large baignoire du châssis en carbone et l’immersion est immédiate. On n’est pas ici dans un coupé grand tourisme luxueux tapissé de moquette. La moquette a d’ailleurs totalement disparu au profit du carbone brut pour gagner le moindre gramme.
Les sièges baquets ultra-Légers en fibre de carbone vous enserrent parfaitement. En plus des ceintures de sécurité traditionnelles à 3 points indispensables pour aller chercher son pain, l’auto est équipée de vrais harnais de sécurité 6 points McLaren bleus reliés à une barre de harnais spécifique signée MSO (McLaren Special Operations) fixée derrière les sièges. Le volant à méplat gainé d’Alcantara est agrémenté d’un repère central rouge à 12 heures, indispensable pour savoir exactement où vous placez vos roues sur piste.
Côté papiers, la traçabilité est irréprochable avec des entretiens réguliers suivis rigoureusement au sein du réseau officiel en Allemagne.
Faut-il craquer pour cette McLaren 620R ?
Proposée au tarif de 219 900 €, cette McLaren 620R réclame un chèque conséquent. Mais si l’on remet ce prix dans son contexte, le rapport prestation/prix/exclusivité devient particulièrement compétitif.
Pour ce tarif, vous n’achetez pas simplement une sportive performante de plus. Vous vous offrez un véritable collector produit à un nombre d’exemplaires extrêmement restreint, une rareté qui ne subira pas la décote massive des modèles de grande série. Plus encore, vous achetez la sensation unique de piloter une vraie voiture de course homologuée pour la route, capable d’aller faire tomber des chronos sur n’importe quel circuit lors d’un Track Day, avant de rentrer par la route avec la climatisation et la musique.
Si vous êtes un passionné de pilotage pur, un adepte de sorties sur piste, ou un collectionneur à la recherche d’une pièce rare de l’histoire moderne de Woking, cet exemplaire proposé par Moteur & Sens est clairement une opportunité à ne pas laisser passer.
