Sale époque pour les voitures plaisir… Désormais, c’est au tour du Ford Puma ST de quitter le catalogue. Enfin, presque. Dans les faits, l’actuel Puma ST, tel que nous le connaissons, avec son « petit » moteur 3-cylindres de 200 chevaux, s’efface. Il est remplacé par un nouveau Puma ST hybride, d’une puissance de 170 chevaux. À l’occasion de la plus puissante version, la marque américaine propose une ultime série limitée dont le nom est sans équivoque : Last Edition. Une série limitée qui soigne son design et qui se montre plutôt intéressante sur le papier. Elle bénéficie même de quelques améliorations inédites sur ce segment. Seulement 100 exemplaires seront commercialisés, ce qui en fera probablement un collector pour celles et ceux qui sauront apprécier la recette…
La présentation du Ford Puma ST Last Edition
Le Ford Puma prend la forme d’un petit SUV. Il dérive directement de la Fiesta, dont il reprend la base technique. La version ST est également calquée sur la Fiesta ST, ce qui lui permet de profiter du moteur 3-cylindres turbo EcoBoost de 1.5 litre, développant 200 chevaux. Il dispose d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et d’une préparation spécifique du châssis, offrant un dynamisme surprenant. Les normes environnementales ayant évolué, ce modèle savoureux et très fun s’efface donc au profit d’une version hybride légère, nommée ST Powershift, plus économique mais plus aseptisée. Le Puma ST Last Edition s’identifie à sa peinture de carrosserie Premium Bleu Azura, son pack extérieur noir mais également par des touches de rouge sur la carrosserie. Une présentation qui rappelle le bleu Nitrous, bien connu sur les précédents modèles RS…
Pour le reste, pas d’éléments distinctifs particuliers, hormis les touches de rouge qui identifient formellement cette série spéciale. Les jantes Performance de 19 pouces reçoivent une finition Magnetite et les étriers de frein sont rouges. Ford a doté cette série spéciale du hayon mains libres de série ainsi que de l’alarme. Précisons aussi que les 100 exemplaires seront configurés similairement.
Un Puma ST suréquipé
D’origine, le Ford Puma ST est déjà plutôt bien équipé, intégrant d’office les jantes alliage de 19 pouces, les sièges baquets AGR, les suspensions renforcées, les phares Full LED ou encore le pare-brise chauffant. Cette Last Edition apporte le pack Performance, qui comprend notamment un différentiel à glissement limité et même le launch control pour réaliser des démarrages express ! Quatre modes de conduite sont disponibles dont toujours un mode piste. Si la puissance de 200 chevaux peut paraître légère, le Puma ST ne pèse « que » 1 358 kg et se montre très agile. Son moteur 3-cylindres turbo est très agréable et ultra volontaire. Il dispose également de 320 Nm de couple dès 2 500 tr/m et peut faire le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.
À bord, pas d’ajout majeur, si ce n’est une plaque en aluminium anodisé gravée « 200 Last Edition » qui prend place sous l’écran numérique central. Des modifications plutôt subtiles donc, justifiées par le petit tirage de 100 exemplaires seulement. D’ailleurs, il est déjà possible de commander ce Ford Puma ST 200 Last Edition au prix de 39 250 € dans les concessions Ford françaises. Un prix assez bien placé pour l’exclusivité. Pour les autres, il faudra se rabattre sur le « nouveau » Puma ST 170, à la fois moins performant et un peu moins énergivore… ou bien sur le modèle électrique.
